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国内的MPV商场此前被别克GL8牢牢占有，尽管时有新选手诞生，但对GL8的位置没有形成要挟。成都车展之后，MPV范畴来了不少新人，其中就前言)。它在国外征战多年，很有名望，此番国产后，被世人寄予厚望，都以为它能给别克GL8带来实在的压力，那么它的实在产品力究竟怎样？经过本次到店实拍，咱们来全面评价下。
赛那的前脸就没有平直的线条，大灯概括十分尖锐，有许多锐角处理，看上去像是一位“浮躁老哥”，由于展车是低配，因而下方的多条横向纹路的进气格栅没有过多的细节，共同黑色处理，中高配车型会有额定的喷漆处理，更夺目。
MPV的旁边面由于结构的原因，大多会显得比较厚重乃至臃肿，规划师在赛那的车侧刻画了几道潇洒的折线，让整个旁边面看上去更有层次，缓解了厚重感。
低配车型的轮胎标准为235/65 R17，轮毂为常见的五幅款式，带镂空处理。高配车型的轮胎尺度为235/60 R18，会更有运动感一些。
赛那的车尾十分结实，上方是一体式扰流板和鲨鱼鳍天线，带来运动气味。尾灯造型和前大灯相同为不规则概括，内部灯带往前延伸，观感特性，尾灯中心有Sienna)的英文标识。下方保险杠造型和前保险杠共同，选用黑色处理。
赛那的前排并没有像GL8相同做成可以左右自在走动的方式，而是惯例的轿车或SUV的布局。中控台层次感很明显，悬浮式中控屏契合当下潮流，日系规划师比德系规划师更自在，不必遵从刻板的宗族规划评脉，赛那的这套内饰风格和丰田旗下其他车型不相同，别出心裁。用料方面，展车全体观感还行，但实践触感比较一般，中心扶手区域有大面积的仿木纹饰板，全体气氛十分居家。
方向盘造型和汉兰达)共同，是最新的丰田宗族款式，没有体现出过多的精美感，整体观感中规中矩。
低配车型选用传统的机械指针外表，中心带一块4.2英寸的显现屏。高配车型搭载了一块12.3英寸的全液晶外表，显现作用更为丰厚和细腻。
低配车型的车机体系功用不多，像GPS、语音辨认、车联网等功用都没有，界面UI也比较老派，不过支撑CarLife和CarPlay，可以拓展出必定的可玩性。
丰田一向比较保存，即便是2021年的新品，也没有选用电子档把，仍然为传统的机械换挡杆。低配车型的换挡杆球头十分“毛坯”，高配会有一些金属质感的装修。
变速器换挡杆区域下方做了一个掏空的处理，空间十分可观，高度也很到位，可以放下好几瓶矿泉水，也是一个不错的放置女士包包的当地。
赛那的车身长宽高尺度为5180*1995*1786mm，轴距到达3060mm，妥妥的中大型MPV的尺度。展车为低配，选用了织布座椅，尽管层次感一般，可是实践乘坐感触十分超卓。
第三排座椅尽管坐垫较短，可是实践乘坐感触仍是很宽阔的，即便是成年人，也能比较舒适的坐上一段远程。
赛那的后备厢下方做了一个掏空的结构，第三排座椅放倒后直接“埋”在下方，这样就取得了一个十分平坦的地板，便利放置行李箱等大件物品。
你或许会猎奇，后备厢下方掏空处理后，备胎放在哪里？答案在这里，规划师将一个非全尺度备胎放在了车厢尾部旁边面，这个方式不多见。
赛那全系搭载丰田的油电混合动力体系，为一台2.5L天然吸气发动机和两台前置电机的组合，传动部分为一台E-CVT变速箱。这套口碑极佳的动力带来了超卓的燃油经济性，即便是赛那这种吨位的庞然大物，归纳油耗也能做到一台紧凑级家轿的水平。底盘结构方面，赛那选用前麦弗逊+后多连杆结构，调校以舒适取向为主。
国内MPV商场很久没这么热烈过了，继SUV之后，MPV或许也将迎来一段快速的发展期。丰田赛那盛名在外，国产之后十分重视，还没正式上市就现已取得逾越2万的订单，舒畅此前的MPV对GL8而言都是“狼来了”，那么这次，GL8得打起精神，由于，狼真的来了。
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