轿车横向稳定杆和瓦特连杆有什么区别？

  轿车的悬架体系分为独立悬架和非独立悬架，它们有各自的优缺点。为越来越好的发挥悬架的特性，克服缺点，人们在悬架中加入了一些起特殊效果的连杆，比方横向稳定杆，瓦特连杆，潘哈德连杆等。今日咱们就来说说这几种连杆的结构和效果。

  横向稳定杆，简称稳定杆，也称为防横摇杆或许防侧倾杆，还有的当地叫平衡杆。这根杆的姓名尽管比较多，但从取名上能够精确的看出，其最大的效果是防侧倾，坚持稳定。

  精确来讲，横向稳定杆归于轿车悬架体系的一部分，一般固定在左右悬挂的下臂，能够把它看成是横向安置在轿车底盘的扭杆绷簧。主要由衔接杆，衬套，托架，抗侧滑环等组成，可分为被动式和自动式。

  当轿车在平稳路面行进时，左右两轮的水平高度相同，横向稳定杆并不起效果。如下图，赤色的标识为绷簧，蓝色的为减振器，黄色的即为横向稳定杆。

  当轿车在凸凹不平的路面行进时，左右两车轮遇到的路面凸凹程度不同，这样一个时间段会导致轿车两头的悬架发生不同的变形。这时候，横向稳定杆杆身被改变，在右侧发生向下的反弹力，在左边一起发生向上的反弹力，这样就别离减小了右侧和左边悬架绷簧的紧缩和拉长的起伏，阻挠变形。

  “瓦特连杆”开始是由英国传奇创造家兼工程师詹姆斯-瓦特所创造的。这种结构用于扭力梁悬架上， 以此来削减后轮侧向力对车轮前束的影响。也削减了在转弯时侧向力发生的离心，使两边车轮受力一直与路面坚持最适合的触摸，到达最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。